El Gobierno Vasco ha planteado al Estado la necesidad de «desclasificar» el Puerto de Pasaia como de «interés general», con el objetivo de asumir su gestión y propiedad. Esta medida busca «aumentar su competitividad» y lograr que el puerto esté entre los «top ten» en el ámbito estatal, dada su condición de muelle «estratégico».
La consejera de Gobernanza, Administración Digital y Autogobierno, María Ubarretxena, hizo esta afirmación durante un desayuno informativo celebrado en Gasteiz, donde también presentó diez propuestas entregadas al Gobierno de España para cerrar transferencias pendientes del Estatuto de 1979. La iniciativa sobre Pasaia ha generado tensiones con los socialistas, ya que el secretario general del PSE, Eneko Andueza, manifestó su rechazo a la propuesta, asegurando que la desconocía y que, de haber estado informado, nunca la habría apoyado. Esta crítica se suma a la del secretario general del PSE en Gipuzkoa, José Ignacio Asensio, quien expresó su desacuerdo con los planes del Gobierno Vasco hace un año.
El PNV de Gipuzkoa también ha reaccionado a las críticas de los socialistas, defendiendo la reivindicación de asumir la titularidad del puerto. Acusan a los socialistas de actuar desde una perspectiva ideológica, intentando «preservar la integridad del sistema portuario español».
Ubarretxena explicó que la desclasificación del puerto se llevaría a cabo a través de un Real Decreto y que la gestión directa implicaría el traspaso de bienes, derechos, personal y recursos. Su objetivo es integrar el puerto en las estrategias vascas de desarrollo territorial, sostenibilidad e intermodalidad, así como impulsar la economía azul. «Pasaia cumple con los elementos para que se desclasifique y podamos impulsarlo», añadió, subrayando que el puerto ocupa actualmente el puesto 23 de 28 en el ranking estatal y que se prevé incrementar su tráfico total de mercancías en un 2%.
A pesar de las explicaciones del Gobierno Vasco, Andueza, en una entrevista con la Cadena Ser, se unió a Asensio al afirmar que la desclasificación del Puerto de Pasaia tendrá «consecuencias en su competitividad económica». Andueza se mostró «absolutamente» en contra de esta iniciativa, afirmando que representa únicamente la postura del PNV dentro del ejecutivo vasco. «Si se ha presentado así, es evidente que es un informe sesgado de la consejera», argumentó.
Desde el punto de vista del PSE, la desclasificación significaría la pérdida de todos los tráficos internacionales que el puerto actualmente soporta, especialmente el servicio relacionado con el sector de la automoción. Por su parte, el PNV ha remarcado que una posible transferencia del puerto podría facilitar una gestión «más cercana, eficaz y comprometida con su competitividad». Aseguran que en la actualidad no existen impedimentos legales o administrativos que obstaculicen esta transferencia, destacando que se trata de una cuestión de «voluntad política».
El PNV ha criticado al PSE por generar alarmas sobre la posible pérdida de competitividad del puerto, acusándolos de demagogia. Para los jeltzales, una gestión más directa podría mejorar el funcionamiento de las infraestructuras. Recuerdan, además, la ineficacia demostrada en la gestión de otros servicios de interés general por parte del Estado, como el propio puerto, el sistema ferroviario Irun-Brinkola o la plataforma multimodal de Lezo.
En el marco de la negociación sobre transferencias pendientes, el Gobierno Vasco ya había planteado un año atrás que la asunción de puertos y aeropuertos no implica que dejen de ser considerados de interés general. Ubarretxena se mostró positiva sobre la posibilidad de realizar esta transferencia sin afectar su estatus de interés general.
No obstante, el Ejecutivo de Pedro Sánchez y representantes socialistas han enfriado la posibilidad de ceder los puertos de Bilbao y Pasaia, así como aeropuertos como Foronda, Loiu y Hondarribia. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha afirmado que estos activos son parte del catálogo de interés general del Estado, destacando que «la ley es la que es» y que cambiarla no será sencillo.
A lo largo de los años, los servicios jurídicos del Gobierno Vasco han explorado la opción de una transferencia a dos velocidades. Esto podría implicar exigir la gestión del puerto de Bilbao sin revocar su declaración de interés general, mientras que se buscaría la gestión exclusiva del Puerto de Pasaia, considerando que el Estado no está tan interesado en él.
Respecto al Puerto de Bilbao, Ubarretxena ha solicitado que mantenga su etiqueta de interés general, al tiempo que propone que el Estado no reserve la gestión directa y que se establezca una cogestión. Esta cogestión, según la consejera, facilitaría la alineación de inversiones y la planificación conjunta de infraestructuras y servicios, consolidando la marca Euskadi en el ámbito portuario y reforzando su proyección internacional.
