El Gobierno Vasco ha anunciado un cambio significativo en el servicio de Topo, que implicará que los trenes circularán por la izquierda, alineándose así con el resto de la red de Euskotren. Este ajuste afectará a los usuarios que viajan entre las estaciones de Amara-Easo y Hendaia, ya que deberán acceder y descender de los trenes por el andén contrario al habitual. La adaptación se llevará a cabo de forma escalonada, comenzando por el tramo entre Hendaia y Pasaia, donde se espera que el cambio se realice durante las próximas semanas, posiblemente en febrero.
La modificación tiene como propósito unificar el sentido de circulación del Topo, que actualmente opera por la derecha, con las demás líneas de Euskotren, que utilizan la vía izquierda. En un primer anuncio, la compañía había fijado la fecha del 28 de enero para implementar el cambio entre Hendaia y Errenteria, seguido por Galtzaraborda y Pasaia al día siguiente. Sin embargo, la empresa corrigió posteriormente esta previsión, indicando que la modificación no se llevará a cabo en las fechas inicialmente previstas debido a «motivos operativos ajenos a Euskotren y a Euskal Trenbide Sarea (ETS)», la entidad pública responsable de la infraestructura ferroviaria.
Según la actualización, el cambio se producirá en «las próximas semanas», y se informará de la fecha exacta cuando esté reprogramada. En cuanto al tramo entre Pasaia y Donostia, se planea que la permuta coincida con la inauguración de la pasante subterránea de Donostia y sus nuevas estaciones, un proceso que se espera completar a lo largo de este año. Una vez que se active esta primera fase del cambio, los viajeros de la línea Hendaia-Pasaia, que actualmente cuentan con un aforo medio de 47.500 viajeros en días laborables, deberán adaptarse a la nueva disposición de acceso.
Para facilitar esta transición, Euskotren y ETS implementarán refuerzos de atención en las estaciones, instalarán señalización específica y emitirán avisos por megafonía durante todo el servicio. Además, los trenes contarán con modificaciones técnicas y un software adaptado para ayudar a los conductores. El cambio de andén es necesario para permitir la futura conexión ferroviaria entre Hendaia y Zarautz, que será posible tras la inauguración de la pasante ferroviaria por San Sebastián.
Históricamente, el punto de cambio de sentido se encontraba en Amara, debido a que era un fondo de saco, un extremo de la línea en el que los trenes daban la vuelta. Sin embargo, con la introducción de la pasante, este sistema ya no será necesario, y todos los trenes circularán en la misma dirección, es decir, por la izquierda. Esta modificación tiene como objetivo optimizar el flujo de viajes y reducir el tiempo de conexión.
En la actualidad, el sentido de circulación por la izquierda es habitual en varios países europeos, como España, Francia y Suiza, mientras que en otras naciones, como Alemania y Estados Unidos, se circula por la derecha. Hasta ahora, la red ferroviaria vasca había mantenido una coexistencia de líneas que operaban en ambos sentidos, lo que había generado cierta confusión. La configuración actual se remonta a 1983, cuando las inundaciones en el País Vasco llevaron a Euskotren a modificar el sentido de circulación en el tramo entre Bilbao y Donostia.
La decisión de cambiar a la izquierda en ese momento respondía a la necesidad de mejorar la conectividad con el futuro metro y a la intención de aumentar la visibilidad de los maquinistas sobre los andenes. Ahora, con la implementación de estas modificaciones, se espera que la red ferroviaria vasca logre una mayor coherencia y eficiencia en el servicio, beneficiando así a todos los usuarios de este medio de transporte. La adaptación será un paso importante en la modernización de la infraestructura ferroviaria y su integración en la red regional.
